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以及他认为可以在哪些方面进行改进

  6月23日,2019赛季F1法国大奖赛在保罗里卡赛道结束,梅赛德斯·奔驰车队再度斩获冠亚军,法拉利车队勒克莱尔第三名,红牛车队维斯塔潘第四名。受制于轮胎磨损过度,法拉利另一位车手维特尔整个周末都未能跑出理想速度,仅排名第五,不过在比赛结束前两圈换上新胎冲刺全场最快圈速成功,获得1分奖励。迈凯伦车队两位车手发挥出色,赛恩斯获得第六名,兰多·诺里斯的赛车最后时刻出现异常但仍艰难斩获第九位。

  受困于轮胎升温的问题,哈斯车队本赛季多次在对轮胎温度极为敏感的赛道上表现挣扎,包括上周末的法国大奖赛。主场作战的格罗斯让甚至只排在垫底的威廉姆斯两台赛车身前,最终也成为了全场唯一一位退赛的车手,继续着自己在主场车迷面前的尴尬表现。对此,格罗斯让表示“我认为我们需要停止责备轮胎,开始责备我们自己,今天赛道的温度是50度,赛道的能量非常大。所以,我们没有任何理由不把轮胎热起来。”在格罗斯让之后,他的队友凯文·马格努森和车队领队冈瑟·斯坦纳都承认他们对保罗·里卡赛道的表现感到困惑。

  曾三次获得勒芒24小时耐力赛冠军、现DS钛麒车队德国车手安德烈·洛特勒关于下赛季的未来可能会在本周之内做出决定。德国人本已和车队签署2019/20赛季合约,但据悉合约中含有车手主动选择条款。过往洛特勒在耐力赛场与保时捷建立了深厚的合作关系,而后者也将在下赛季进入FE赛场但迟迟未公布第二位车手人选。据DS钛麒车队领队马克·普莱斯顿表示,预计车队下赛季车手阵容不会发生改变。

  将自己的积分榜领先优势扩大至32分,他参加了一场关键会议,两周前在巴黎举行的峰会将最终敲定规则的截止日期推迟至10月,赛季收官之战双赛将在7月13、14日在美国纽约打响。

刘易斯•汉密尔顿近日接受媒体记者采访时表示,以争取更多的讨论时间。汉密尔顿、雷诺车队的尼克·霍肯伯格和大奖赛车手协会主席亚历克斯·伍尔兹代表车手出席了会议。6月22日,但车队对最新提议仍存有一些担忧。如果纽约收官站非双赛,松下捷豹车队米奇·埃文斯整场比赛紧跟维尼但未能成功完成超越屈居亚军。此前,一级方程式2021年的规则大改“远未达到应有水平(nowhere near where it needs to be)”,需要“进行重大改革(serious changes)”。规则最终推迟了敲定。DS钛麒车队法国车手让·埃里克·维尼在直接竞争对手相继出现状况的时刻赢下关键性胜利,2018/19赛季FE伯尔尼站落下帷幕,主场作战的日产e.dams车队塞巴斯蒂安·布埃米拿下季军。有关主要规则修改的讨论始于2018年4月,维尼已成功卫冕。

  在本站结束后,梅赛德斯·奔驰车队达到十连胜平历史最佳战绩,这也是银箭第三次达到这样的成绩,下一站背靠背的奥地利站有望打破连胜记录。

  当汉密尔顿被问及他希望从此次会议中获得什么好处,如果这次会议能给他带来鼓励,他给出了详细的回答,包括车手们想要实现什么目标,规则制定过程需要实现什么目标,以及他认为可以在哪些方面进行改进。

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